DSCF0379.JPG (37.92 KB)

2007-10-8 08:59

延津县通村火车站拍摄于2002年7月31日

几年前从荷泽乘车过来，从＂延津＂下车，正是晚上后半夜，天助我也，正好还有一个常走这条线的同行者，跟着他下了车，出站时只看到他，出了站他领我敲开了车站旁一个小饭馆，五块钱入住，当然没有卫生间之类，面盆盛了水，洗了便睡，同行人告诉我，只有这一个小饭馆，这里离县城还远着呢，现在也没车，只能住这里了，．．．．．．．．．．

天亮了到路边打车再到真正的延津去.............大清早，风一吹有点凉，让我记住了这一天．

.当时也是这个时间，国庆节刚过，那一夜，那个小饭馆，是我很多年来未碰到过的，其实在那半夜三更天，老板要３０元也不会有人打折，可老板还是公平论价，

真是
世上有好人
家乡尤其多

[ 本帖最后由 李井然 于 2007-10-12 21:44 编辑 ]

　　新乡市的地方铁路始建于１９６０年。当时，国家正处于三年自然灾害时期，地处新乡地区东南部的几个县，１６０多万灾民缺吃、缺穿、缺烧，而国家调拨的大批救灾物资，由于交通不便积压在新乡。新乡地区行政专署果断决定修建地方铁路。１９６０年５月６日，一条长９０公里、被灾民们誉为“救命线”的地方小铁路在新乡市南端破土动工了。数月后，一条跨越新乡、延津、封丘、长垣四县地域的新长干线窄轨铁路建成了。随后，又陆续修建的新原（阳）、新茂（辉县）、封（丘）清（河集）支线。
　　据不完全统计，新乡地方铁路在２５年里，货运总量达７８６万吨，货运周转量４２４亿吨公里，客运量１０６７．３万多人次，总收入６４６１万元，上交国家利税４７５万元。
　　新乡的小火车运输在上世纪８０年代后期达到了鼎盛时期，那时全处共有１７００多名职工，机车２４台。８０年代中期，随着铁路、公路建设的大发展，社会运输力量的猛增，尤其是与新长干线相平行的新菏铁路的通车，使得新乡的小铁路竞争力明显处于劣势。运输量逐年下降，到１９９１年年底除辉县以外全部停运。１９９８年这条已停运多年的小铁路经上级有关部门批准被拆除。

1.jpg (82.5 KB)

2007-10-20 14:49

2.jpg (102.48 KB)

2007-10-20 14:47

2.jpg (78.78 KB)

2007-10-20 14:51

6.jpg (83.34 KB)

2007-10-20 14:47

http://www.railwayfan.net/viewth ... =&authorid=3456

DSCF1809.JPG (56.36 KB)

2007-10-20 15:21

这是位于延津的新长南线通郭村小火车站

DSCF1811.JPG (36.62 KB)

2007-10-20 15:42

通郭村至塔铺路的上铁路涵洞

DSCF1834.JPG (25.15 KB)

2007-10-20 15:42

县城至石婆固的铁路涵洞

星云发的是西街的以前的小铁路吧。

DSCF0028.JPG (23.92 KB)

2007-11-13 16:36

这个是新长南线修建时群众上土　可以看到边上的小铁路

以前的照片都是很珍贵的，一定要保存好啊

小火车我也坐过多次，记得一次晚上到新乡，也坐上了到延津 的小火车，因为在车上睡着了，到封后才醒过来。补了票又坐回来，到家时后半夜了。

想想那时真好，现在的城市交通有这么晚的晚班车的路段也不多。

可惜，小火车不在了。

西街的火车站就在我家附近，记忆犹新，只是遗憾，没有永久的记住！~